경비지도사 합격률, 1차 62% vs 최종 14% — 합격선 93.75점이 말해주는 것
숫자부터 — 두 얼굴의 합격률
| 구분 | 수치 (제26회 기준) |
|---|---|
| 1차 합격률 | 62.31% |
| 최종(2차) 합격률 | 13.97% |
| 일반경비지도사 합격선 | 93.75점 |
⚠ 1차만 보면 열에 여섯이 붙는 무난한 시험 같지만, 최종은 열에 한둘만 남습니다. 그리고 합격선 93.75점 — 100점 만점에 94점 가까이 받아야 붙는 시험이라는 뜻입니다.
왜 합격선이 90점대까지 치솟았나
✔ 상대평가 구조 — 2차는 기준 점수가 아니라 선발예정인원 내 고득점순입니다. 응시자가 늘수록 커트라인은 위로 밀립니다.
✔ 범위가 좁고 기출이 반복 — 다들 90점 이상을 받아오니, 변별은 지엽
조문·숫자 한두 문제에서 납니다.
✔ 결론: 이 시험의 난이도는 "내용의
어려움"이 아니라 "허용되는 실수의 개수"입니다. 사실상 2~3문제 안에서
당락이 갈립니다.
1차 62%의 함정 — 방심 금지 구간
1차 합격률이 높다고 1차를 건너뛰듯 준비하면 안 됩니다.
❌ 1차 기준(과목 40·평균 60) 미달이면 2차 답안은 채점조차 되지 않습니다. 아무리 경비업법을 만점으로 준비했어도 1차 과락이면 그해 농사는 끝입니다.
✔ 1차는 기출 5개년 반복으로 "안전하게 70점대"를 만들어 두고, 남는 시간을 전부 2차에 쏟는 배분이 정석입니다.
목표 점수 설계 — 94점을 만드는 산수
| 과목 | 목표 | 이유 |
|---|---|---|
| 경비업법 (필수) | 95~100점 | 전 수험생의 주력 과목 — 여기서 밀리면 만회 불가 |
| 선택과목 | 90점 이상 | 합격선(93점대)을 평균으로 만드는 두 번째 축 |
| 1차 두 과목 | 70점 안팎 | 통과만 하면 되는 관문 — 과잉투자 금지 |
✔ 핵심 훈련은 "점수 올리기"가 아니라 "오답 없애기"입니다. 기출을 풀며 맞힌 문제도 근거 조문까지 확인하는 습관이 90점대를 만듭니다.
이 숫자를 어떻게 받아들일까
최종 14%는 겁나는 숫자지만, 뒤집으면 취득자의 희소가치입니다. 경비업체 선임 의무라는 법정 수요는 고정인데 공급은 상대평가로 묶여 있으니까요.
✔ 그리고 이 시험의 경쟁자 다수는 일과 병행하는 수험생입니다 — 하루 2~3시간을 3개월 꾸준히 쓴 사람이 상위 14%에 드는 게 결코 비현실적이지 않습니다. 정리 — 1차는 관문, 2차는 오답 제로 싸움. 94점은 재능이 아니라 반복의 숫자입니다.
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